7月車市銷量出爐，比亞迪又是第一，全月賣出了230882輛，哪些車賣的這么好？
比亞迪賣的好的一個主要原因就是產品線豐富，從小型車到中大型車，都可以看到比亞迪的產品，基本上滲透到了整個市場，再加上產品本身也不錯，銷量想不高都難，那我們就按照車型分類來看看，哪些車賣的比較好，也可以給大家買車做個參考。
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小型車
在小型車這里細分市場里，比亞迪有海鷗和海豚，銷量分別是24989輛和21800輛，在7月的小型車銷量排行榜中位列第一二名，而第三名的五菱繽果的銷量只有14378輛，差距不小，真的是趕不上來。所以這兩臺車在這個細分市場中是有著絕對的統治地位的，同時它也是比亞迪中賣的比較好的產品，為什么小型車可以賣的這么火爆呢？
其實小型車的火爆早在中國新能源發展的初期就已經開始了，那時是因為補貼政策對續航里程、電池能量密度的要求相對寬松等原因，讓生產小型電動車成為了獲得補貼的主要方式，也就是在這個時期，讓一部分車企在電動化的道路上開啟了野蠻生長。
但隨著時間的推移，人們開始認為小型車配置低，不經撞，所以給小型車貼上了“低端”的標簽，再加上政策越來越嚴，所以小型車市場受到了巨大的沖擊。但差不多從2020年開始，小型車又火了，因為車企開始重視小型車的產品力，此后推出了很多車型，不論從顏值、配置還是續航等方面，都有了很大的提升，所以它的銷量又起來了，而且小型車開著靈活，城市代步會特別方便，這些都吸引著很多的消費者。
回過頭來再說說這兩臺車，海鷗有比亞迪作背書，還有著不錯的顏值和配置，而且價格也很低，目前市場上可以和它競爭的產品并不多，而海豚它的價格是11.68-13.68萬元之間，我覺得它是有點危險的，因為寶駿云朵上市了，它的定位雖然是緊湊型車，但是價格與海豚重疊，在9.58-12.38萬元之間，所以既然價格相同，但是寶駿云朵的尺寸更大，其他方面比如顏值續航配置寶駿云朵也很強的情況下，為什么還要選擇海豚呢，等下個月讓我們看看它們的表現到底怎么樣吧。
緊湊型轎車
緊湊型轎車中賣的最好的是秦PLUS DM-i，銷量是25674輛，比上個月少了739輛。
再來看看整個緊湊型轎車市場，秦PLUS DM-i排在了第三位，而前兩位分別是軒逸和朗逸，它們銷量之所以比秦PLUS DM-i高我覺得原因是：
首先軒逸的銷量是軒逸經典、換代軒逸和軒逸e-Power三款車型的總和，而且部分車型還是有優惠的，是用價格來換量，而秦PLUS DM-i用一款車型就做到了第三名的成績，所以軒逸有點勝之不武了。
另外就是朗逸，也比秦PLUS DM-i高，但是作為燃油車的朗逸來說，我覺得這只是暫時的，未來是新能源的天下，秦PLUS DM-i超過朗逸也是早晚的事。
緊湊型SUV
在緊湊型SUV這個細分市場中，前五名中比亞迪就占了3個，分別是第一名的元PLUS，第二名的宋PLUS DM-i和第四名的宋Pro DM-i。整體來看，跟6月是差不多的，名次基本沒有變化。
元PLUS，該車不論從顏值、配置、續航、品牌和價格等方面都有著非常不錯的表現，所以能有這個銷量也不足為奇。
宋家族，宋PLUS DM-i的銷量是22389輛，宋Pro DM-i的銷量是21096輛，如果能加起來，那絕對是這個級別的銷冠了。
第三名是長安CS75 PLUS，是一臺燃油車，而且我發現它的指導價要低于宋家族的車，況且產品也不錯，在物美價廉的情況下，選擇它的也不在少數，所以它也可以和宋家族的產品競爭。
中型轎車
在這個細分領域中，目前只有海豹EV，銷量是很拉跨的，為什么呢？我分析有以下幾點：
1、首先是定價問題，海豹EV的官方指導價是18.98-28.98萬元之間，這個級別能買到的車太多了，有合資品牌、有一線豪華品牌、還有二線豪華品牌，所以為什么要買海豹EV呢？
2、另外就是它的大哥漢了，搶了海豹EV的訂單，因為海豹EV和漢車型的價格是重疊的，所以在價格差不多的情況下為什么不買個體驗更好的中大型SUV呢？
3、最后就是動力問題，目前來看純電車型多多少少還是有些使用不方便的地方，所以作為純電車型的海豹來說，其銷量肯定也會受到影響。
不過海豹DM-i的版本要來了，作為插混車型來說，它既有燃油車的優勢也有純電車的優勢，而且價格可能在17-25萬元左右，如果真是這個價格，那它的銷量肯定要漲不少。
中型SUV
唐DM在7月的銷量還不錯，相較于6月來說，它的銷量是比較穩定的，只比第二名的途觀L少235輛，途觀L可是比唐DM便宜好幾萬的車，它們之間的銷量竟然只差了這么一點，所以唐DM的產品力還是非常能打的。
中大型轎車
比亞迪在這個細分市場里有漢DM和漢EV，在7月的中大型轎車市場中排在第三和第四，而第一、二名是奔馳E和奧迪A6L，我覺得漢在這個細分市場里主打的就是一個中大型車的體驗，但價格更低的定位，所以它的銷量也很難不好。
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